Avrupa Komisyonu Üyesi Dan Jørgensen, İran'a yönelik savaşın petrol fiyatlarını tırmandırması sonrası AB üyesi ülkelere fosil yakıt kullanımını azaltma çağrısında bulundu. Jørgensen, özellikle ulaştırma sektöründe petrol ve gaz kullanımının azaltılmasına yönelik önlemler alınması gerektiğini belirtti.
Bu çağrı, bakanların 31 Mart salı günü günde 11 milyon varillik küresel petrol açığını ele almak üzere toplandıkları toplantının ardından geldi. Dünya petrol arzının yaklaşık beşte birinin geçtiği Hürmüz Boğazı'nın fiilen kapanma riski, piyasalardaki endişelerin temel nedeni olarak gösteriliyor.
AB'nin Körfez'e Bağımlılığı Rakamlarla
Emtia ticaret şirketi Alkagesta'nın verilerine göre, AB ve Birleşik Krallık'ta tüketilen dizelin yaklaşık yüzde 20'si Körfez bölgesinden tedarik ediliyor. Bu bağımlılık, Orta Doğu'daki çatışmaların Avrupa enerji güvenliği üzerindeki etkisini somut şekilde ortaya koyuyor.
Euronews'ün ulaştığı bir mektupta, Orta Doğu'daki çatışmanın başlamasından bu yana ivme kazanan bir görüş olarak, AB'ye fosil yakıtlara alternatif olarak biyoyakıtları değerlendirmesi tavsiye edildiği belirtiliyor.
2030 Hedefleri ve Yenilenebilir Enerji Direktifi
Revize edilen Yenilenebilir Enerji Direktifi kapsamında, AB ülkelerinin 2030'a kadar ulaştırmada yenilenebilir enerjinin payını yüzde 29'a çıkarması gerekiyor. Bu hedefin içinde yenilenebilir hidrojen ve gelişmiş biyoyakıtlar için yüzde 5,5'lik bir alt hedef de yer alıyor.
Biyoyakıtlar bitkisel hammaddelerden üretiliyor ve kaynağına göre üç kategoride sınıflandırılıyor. Birinci nesil biyoyakıtlar mısır ve şeker kamışı gibi gıda amaçlı ekinlerden, ikinci nesil biyoyakıtlar yenmeyen bitki örtüsü ve tarımsal atıklardan, üçüncü nesil biyoyakıtlar ise alglerden elde ediliyor.
Biyoyakıt Türleri ve Kullanım Alanları
Bitkisel yağlardan üretilen biyodizel doğrudan araçlarda kullanılabilirken, şeker ve buğdayın fermente edilmesiyle elde edilen biyoetanol motor üzerinde değişiklik yapılmadan kullanılamıyor. Bitkilerin yakıt olarak kullanılması atmosfere CO2 salınmasına yol açsa da, birçok biyoyakıt şirketi bunun ürünü yetiştirirken atmosferden çekilen CO2 ile aynı seviyede olduğunu iddia ediyor.
Alman Enstitüsünden Umut Verici Araştırma
Karlsruher Institut für Technologie (KIT) tarafından yapılan son bir çalışma, Avrupa'nın uzun vadede ulaştırmayı fosil yakıtlara ihtiyaç duymadan besleyecek kadar yenilenebilir kaynağa sahip olduğunu ortaya koyuyor. KIT'den Profesör Thomas Hirth, "Artık ve atık malzemeleri verimli kullanabilirsek, hem CO₂ emisyonlarını azaltabilir hem de karayolu trafiğini enerji ithalatına daha az bağımlı hale getirebiliriz" değerlendirmesinde bulundu.
BMW AG'nin siparişiyle hazırlanan rapor, tarımdan çıkan saman, ormancılıktaki odun kırpıntıları ve organik atıklar gibi artık ve atık malzemelerin "özellikle büyük miktarlarda" yakıta dönüştürülebileceğini tespit etti. Rapor ayrıca, verimsiz arazilerde yetişen ve gıda üretimiyle rekabet etmeyen enerji bitkilerini de potansiyel biyoyakıt kaynağı olarak belirledi.
